1960 stand Hans Theato am Spieljoch und ließ seinen Blick über die tief verschneiten Hänge des Finsingtales schweifen. Dabei wurde ihm war klar, dass das Hochtal auf 1.500 Meter wie geschaffen war für schneesicheres Skifahrvergnügen aller Schwierigkeitsgrade.
Gemeinsam mit Ing. Hans Lang, Gottfried Schiestl, Fred Unterwurzacher und Hermann Wetscher legten diese Visionäre den Grundstein für das Ski- und Snowboardgebiet Hochfügen. In den Anfangsjahren gab es zuerst noch einige recht steile Hürden zu überwinden. Allein die Anreise nach Hochfügen kam einem Abenteuer gleich. Nach Hochfügen führte lediglich eine einspurige Schotterstraße, die jeweils eine Stunde für die Anreise und in der darauffolgenden Stunde für die Abreise geöffnet war. Bedingungen, die man sich heute nicht mehr vorstellen kann, wenn man auf der zwölf Kilometer langen, bestens ausgebauten Panoramastraße ins Skigebiet fährt. Unter der Ägide der Gesellschafter Hans Lang, Gottfried Schiestl und Hermann Wetscher entwickelte sich das Skigebiet zu einem modernen Wintersportgebiet für Downhiller, Techniker, Snowboarder oder Freeskier. Gemütliche Familienabfahrten, Carving-Hänge, baumfreie Gipfelabfahrten, grenzenlose Tiefschnee-Areale, Speed- und Rennstrecken sowie Freeride-Areas machen Hochfügen zu einem vielseitigen und anspruchsvollen Skigebiet.Foto: Foto: Geschäftsführer der Skilifte Hochfügen Othmar Kronthaler, Hermann Wetscher und Konrad Schiestl (v.l.n.r.)
Entwicklung des Skigebiets Hochfügen
| Beschreibung | Jahr | |
|---|---|---|
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Gründung der Skilifte Hochfügen mit Bau der Tellerlifte Pfaffenbühel und Lamark |
1961 |
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Neubau des Schleppliftes Lamark | 1968 |
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Bau der Doppelsesselbahn Holzalm |
1972 |
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Bau des Schleppliftes Pfaffenbühel II |
1976 |
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Bau des Schleppliftes Pfaffenbühel III |
1978 |
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Bau der Doppelsesselbahn Pfaffenbühel |
1983 |
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Neubau der Schlepplifte Lamark I + II |
1986 |
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Neubau des Übungsliftes Lamark IV |
1989 |
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Bau der 4er-Sesselbahn Hochfügen 2000 |
1992 |
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Einrichtung eines Förderbandes bei der Doppelsesselbahn Pfaffenbühel; Bau des SB-Restaurants Panorama |
1993 |
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Bau der Beschneiungsanlage; Bau des Übungsliftes Lamark III; Errichtung der Kristallbar am SB-Restaurant Panorama |
1994 |
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Bau des 8er-Jets Hochfügen/8er-Alm an der Bergstation des 8er-Jets |
1997 |
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Bau der kuppelbaren 6er-Sesselbahn Holzalm mit Wetterschutzhauben; Erweiterung der Beschneiungsanlage im Gebiet der Holzalm |
2001 |
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Bau eines Tellerliftes auf der 8er Alm |
2003 |
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Bau des Zillertal-Shuttle Verbindung mit dem Skigebiet Hochzillertal - THE BEST CONNECTION |
2004 |
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Beginn Bau eines Speicherteiches und Erweiterung der Beschneiungsanlage |
2007 |
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Fertigstellung der Beschneiungsanlagen |
2008 |
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